香遊 2015（二十）地下鐵路 MTR

「地下鐵碰著她，好比心中女神進入夢，

地下鐵再遇她，沉默對望車廂中，

地下鐵邂逅她，車廂中的暢談最受用，

地下鐵裡面每日相見，愉快心裡送，

每天幾分鐘，共你心聲已互通，

旅程何美麗，如在愛情小說中….」

《幾分鐘的約會》陳百強

少女時代的叮噹渴望能在地下鐵遇上一個「他」，又期盼「他」會神魂顛倒，深愛著自己，然後快樂一生。不知道有多少人像叮噹一樣，有著這一個瘋狂的幻想？可是年輕美夢，誰沒有呢？只是多年以後，叮噹一直沒有在地下鐵碰著「他」，如今當上人妻，更不能造夢了。雖然叮噹失去在地下鐵邂逅他人的資格，不過天天在地下鐵路發生的情緣委實不少，只是她孤陋寡聞，未有機會聽聞而已。

 

可愛的優先座

香江地少人多，人煙稠密，想像沒有這些集體運輸系統來減輕道路交通的擠迫情況，相信路上的倒塞混亂仍然天天在發生。殖民地政府從六零年代已經動手策劃興建集體運輸系統，旨在解決急劇增長的人口所帶來的交通問題。時至今天，地下鐵路的擴建工程還未宣佈停止，工程依然繼續進行中，可想而知，香江的人口增長遠遠超越其他經濟的發展。

叮噹和大熊停留在香江三個星期，其間我們乘搭地下鐵路的次數最多。大熊特別欣賞香江的地下鐵路系統，方便快捷之餘，收費與花旗首都的鐵路比較起來，明顯平宜很多。此外，大熊搖身從駕駛者變為乘客，他既不用費神在路上專心駕駛，又不用忙著找位置泊車，還可以在車站內少用扶手電梯，多跑階梯，借上上落落來多做運動，他怎不喜歡呢？大概這就是大熊喜歡香江生活的原因之一。

叮噹也愛乘搭地下鐵路，因為它載著千萬人家的故事，緩緩前往不同的目的地。在非繁忙時段，車廂內偶然有位置可安坐下來，叮噹喜歡與鄰坐乘客搭訕聊天。也許跟陌生人談話並不是華人喜歡的生活習慣，可是一個微笑，又或是一個問候，若能成為別人的祝福，那麼旅程就會變得何其美麗了。

還記得在一次旅程中，因著大熊讓坐予一位外籍女士，叮噹與她鄰坐在一起，也造就了一個聊天的機會。我們先以英語交談，然後又以廣東話溝通，猜想不到，她濶別香江多年，還能說得一口流利的廣東話，原來這一位女士生於香江，現居英倫，短暫停留香江探親遊玩。奈何我們到站了，不得不與她匆匆話別，可是短促的友善對話卻成為叮噹美好的回憶。

當今資訊科技發展雖然日新月異，非單沒有拉近人與人之間的關係，更改變了人際間的溝通模式。人們毗鄰而坐會捨棄面談，卻換上短訊溝通。父母親人同席不愛交談，卻各自低頭查看電話傳來的資訊。面談溝通不再存有意義，反之虛擬的網絡世界才是溝通的唯一途徑，就這樣人們喪失了學習使用語言來發聲表達，又或以表情和身體來傳達情意的機會，聆聽別人心事更不用多說了。

 

 

手提電話的文化侵略各個階層（網上照片）

是的，資訊科技為我們的生活帶來很多的方便，可是如何不被資訊科技所操控也是今天人類所面對的難題。叮噹觀察乘搭地下鐵路的乘客，聽音樂的人不多，閱讀書本的人更少，可是以智能電話來觀看視像電影又或查看各式資訊的人就比比皆是，手提電話的文化侵略各個階層原沒有好與壞之分，只是潮流下，我們如何善用資訊科技就更值得再三思考。

看來，一直沒有習慣使用手提電話的叮噹將快成為史前人類，可放進博物館進行研究，看看何以半生過去了，還在固執地拒絕接受新的資訊科技？或許她的腦袋是壞了，需要整頓一下也說不定？不過目前為止，一台電腦已夠她忙了，再多添一部智能電話，她會應付不來。小女人的宏願，是不是太少呢？！

地下鐵路小資料：

六零年代，香江經濟迅速發展，人口不斷增長，對於公共交通的需求越來越大。因此殖民地政府就香港交通未來發展，特別邀請來自英國的道路研究部門《倫敦運輸委員會及道路研究實驗室（London Transport Board and the Road Research Laboratory）》前來香港進行研究，於一九六四年成立了公共運輸調查小組（Passenger Transport Survey Unit，PTSU），並在一九六七年發表《香港乘客運輸研究》報告。研究指出香港人口急劇上升，故此有必要興建集體運輸系統來解決人口增長所出現的交通問題。

舊版 地鐵之歌

新版 地鐵之歌

經歷多年動土建造工程，地下鐵路（Mass Transit Railway，簡稱 MTR）終於在一九七九年正式年開通，二零零七年地下鐵路更與九廣鐵路（Kowloon-Canton Railway Corporation，簡稱KCRC）合併成為香港地鐵。香港地鐵現由香港地鐵有限公司（簡稱港鐵公司）所營運，鐵路系統網絡包括七條路線，全長九十一公里，合共五十三個車站，其中十四個為中轉車站。

待續……

 謝謝大家喜歡叮噹的小窩